Aero motor, tüm uçağın en önemli parçasıdır ve uçuş görevinin güvenli bir şekilde tamamlanmasını sağlayan temeldir. Titanyum alaşımı, uçak motorunun birçok parçasında yaygın olarak kullanılmaktadır; titanyum alaşımının uygulanması, uçak motorunun itme-ağırlık oranını daha da iyileştirebilir ve ekonomisini artırabilir. Titanyum alaşımının uçak motorundaki uygulama oranı da motorun ileri derecesini ölçmek için önemli bir göstergedir. Yabancı gelişmiş motorlardaki titanyum miktarı genellikle %20 ~ %35 aralığında tutulur. 1978'de geliştirilen ve 1988'in başlarında tasarlanan turbojet 13 motoru %13 titanyum içeriğine sahip olup, 2002 yılında tasarlanan Kunlun turbojet motoru tamamen bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip ilk uçak motoru olup titanyum içeriği %15'e çıkmıştır.
Uçak motorlarındaki kanatlar, kanatlar ve mahfazalar gibi birçok parça titanyum alaşımından yapılmıştır. Yaygın olarak kullanılan ve geliştirilmekte olan titanyum alaşımının temel bileşenleri arasında titanyum alaşımlı fan, titanyum alaşımlı monolitik kanat diski, monolitik kanat halkası, sürekli fiber takviyeli yer alır. titanyum kompozit bıçak ve titanyum alaşımlı kasa. Titanyum alaşımının temel bileşenlerinin tasarım ve üretim düzeyinin sürekli olarak iyileştirilmesinin yanı sıra uçak motorlarının itme-ağırlık oranına yönelik gerekliliklerle birlikte, hem titanyum alaşımının kullanımına hem de mekanik özelliklerine ilişkin gereksinimler giderek daha yüksek hale gelecektir. . Uçak motorlarının geliştirilmesine yönelik ulusal "iki motorlu özel proje"nin arka planı altında, yüksek performanslı, yüksek sıcaklıkta titanyum alaşımlı malzemelerin geliştirilmesi, Çin'in uçak motorlarının performansını artırmanın anahtarıdır.
