Titanyum alaşımı küçük oranlı (yaklaşık 4,5), yüksek erime noktası (yaklaşık 1600 derece C), iyi plastisite, yüksek mukavemet, güçlü korozyon direnci, yüksek sıcaklıklarda uzun süreli çalışma (şu anda sıcak titanyum alaşımı 500 derece C kullanılır) ve benzeri avantajları vardır, bu yüzden giderek uçak ve uçak motorlarının önemli bir taşıyıcı parçası olarak kullanılmıştır, titanyum alaşım malzeme dövme ek olarak , dökümler, plakalar (uçak derisi gibi), bağlantı elemanları ve benzeri vardır. Modern yabancı uçaklarda kullanılan titanyum alaşımının ağırlık oranı yaklaşık %30'a ulaşmıştır, bu da havacılık endüstrisinde titanyum alaşımının uygulanmasının geniş bir geleceğe sahip olduğunu göstermektedir. Tabii ki, titanyum alaşımı da aşağıdaki dezavantajları vardır: büyük deformasyon direnci, kötü ısı iletkenliği, boşluk hassasiyeti (yaklaşık 1.5), mikroskobik doku değişiklikleri mekanik özellikleri üzerinde önemli bir etkiye sahip, eritme ile sonuçlanan, işleme ve ısı latma karmaşıklığı dövme. Bu nedenle titanyum alaşımlı ürünlerin metalürjik ve işleme kalitesini sağlamak için tahribatsız test teknolojisinin kullanılması çok önemli bir konudur. Eğilimli kusurların araştırılmasında titanyum dövmeaşağıdaki ana giriş:
1, kısmi kusurlar.
Beta parsiyeti, beta nokta, titanyum açısından zengin analiz ve şerit alfa kısmilik ek olarak, en tehlikeli genellikle küçük delikler, çatlaklar, oksijen, azot ve diğer gazlar içeren eşlik boşluk tipi alfa kararlı kısmi analiz (I-tipi alfa kısmi analiz), kırılgan. Ayrıca alüminyum açısından zengin alfa kararlı önyargı (tip II alfa kısmi analiz), aynı zamanda çatlakları ve kırılganlık nedeniyle tehlikeli bir kusur teşkil eder.
2, enkaz ile karışık.
Çoğu yüksek erime noktası, yüksek yoğunluklu metal enkaz vardır. Yüksek erime noktasının titanyum alaşım bileşimi ile, yüksek yoğunluklu elemanlar substitumda (örneğin, tantal karışımı) oluşacak şekilde tam olarak eritilmez, aynı zamanda eritme hammaddelerinde (özellikle geri dönüştürülmüş malzemeler) karbür alet yongası veya uygun olmayan elektrot kaynak prosesinde (titanyum alaşımerererer genellikle vakum öz tüketim elektrot eritme yöntemi kullanır), örneğin tungstenelektroelektrot kaynak arkısı, yüksek gerilimli dengeliletler, yüksek gerilimli dengeliler, yüksek gerilimli dengelsel atıklar , titanyum ek olarak, tungsten sıkma gibi.
Enkazın varlığı kolayca çatlaklara ve genişlemelere yol açabilir, bu nedenle kusurlara izin verilmemektedir (örneğin Sovyetler Birliği'nin 1977 verileri titanyum alaşımlarının x-ışını incelemeleri sırasında 0,3 ila 0,5 mm çapında yüksek yoğunluklu enkazların kaydedilmesi gerektiğini öngörülmüştür).
3, artık shrink delik.
Örneğe bakın.
4, delik.
Delikler mutlaka tek bir yerde mevcut değildir, aynı zamanda düşük hafta yorgunluk çatlakları genişleme hızlandıracak birden fazla yoğun varlığı görünebilir, erken yorgunluk hasarı ile sonuçlanan.
5, çatlaklar.
Esas olarak dövme çatlaklar anlamına gelir. Titanyum alaşımviskozitesi, kötü hareketlilik, kötü ısı iletkenliği ile birleştiğinde, bu yüzden dövme deformasyon sürecinde, büyük yüzey sürtünme nedeniyle, iç deformasyon düzensizlik ve iç ve dış sıcaklık farkı, vb, dövme içinde kesme kemeri (gerilme hattı) üretmek kolay, ciddi çatlama yol, maksimum deformasyon stres yönü boyunca yönünü genellikle.
6, aşırı ısınma.
Titanyum alaşımının ısıl iletkenliği zayıftır, dövme veya hammaddelerin aşırı ısınmasına neden olan ısıtma işleminde yanlış ısıtmaya ek olarak, dövme işleminde aşırı ısınmanın neden olduğu deformasyonun termal etkisi nedeniyle, mikroskobik doku değişikliklerine neden olan ve aşırı ısınmış Wei dokusuna neden olan ısıl işlem de kolaydır.
